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電競比賽押注平臺-日媒:全球集裝箱船訂單猛增 未來卻面臨過剩風險

2021-10-09 06:05:20
文章來源:電競比賽押注平臺  

    

據日本經濟新聞網站近日報導,近期,世界列國集裝箱船的新建造定單呈現猛增趨向。

報導稱,從2021年上半年的定單量來看,今朝,集裝箱船已到達半年定單量的汗青第二高程度。運費上漲推高了海運企業的收益,各家公司紛紜投資造船。另外一方面,到2023至2024年,今朝正建造的船舶投放市場時,又存在行情低迷的風險。另外,斟酌到集裝箱船的建造價錢也在上漲,是以海運行業的收益情況仍存在波動的可能。

英國查詢拜訪公司克拉克森(Clarkson Research)發布的數據顯示,2021年上半年,集裝箱船建造定單數目為317艘,已猛增至自2005年上半年以來的高位。因估計新冠疫情舒展會致使貨運低迷,集裝箱船定單數目下滑,在2021年上半年同比增至11倍。

全球年夜型海運企業對集裝箱船的需求高漲。6月,德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)訂購了6艘集裝箱船,韓國HMM訂購了12艘,長榮海運(Evergreen)也在3月份決議訂購20艘集裝箱船。

新造集裝箱船定單的暴漲,背后緣由是集裝箱船的運費高漲。上海航運買賣所發布的運費數據顯示,7月下旬,上海發往歐洲的20英尺集裝箱的運費為每一個7395美元,同比上漲8.2倍。上海發往美國東海岸的40英尺集裝箱為每一個10067美元,自2009年有統計數據以來初次沖破1萬美元年夜關。

日本郵船等日本國內年夜型海運企業在本財年頭期猜測,本年的集裝箱運費將從6至7月擺布最先下滑。但現實上,因為興旺的貨運需求,和口岸調劑和運力等問題,集裝箱跨國運輸能力呈現阻滯、運費則暴漲。各海運企業都年夜幅上調了2021財年(截至2022年3月)的事跡預期,估計將取得汗青最高收益。

另外,跟著造船定單增添,集裝箱船的價錢也不竭上漲。7月,克拉克森發布的集裝箱新造船價錢指數為89.9(1997年1月為100),同比上漲12.7個百分點,到達約9年半以來的高程度。

不外,在做出杰出收入預期的同時,也有人最先警戒,今朝訂購的新船在2至3年后投入利用時,可能又會呈現集裝箱船的多余。日本海運企業三井商船的首席財政官梅村尚暗示:“客不雅來說,我思疑未來的貨運需求可否跟得上”。另外,估計居家消費需求增加致使的運輸需求也將在2023年擺布回落。


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